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中華全國台灣同胞聯誼會8月28日至9月6日舉辦兩岸記者陝西、甘肅、青海三省的一帶一路考察背包客團，全國台聯副會長楊毅周表示，本次目標是要加深雙方對一帶一路戰略的認識，鼓勵台灣參與一帶一路建設，共同尋找發展機遇。
楊毅周指出，一帶一路建設全稱為「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，貫穿歐亞大陸，東接亞太經濟圈，西進歐洲經濟圈。
他強調，大陸一貫鼓勵和支持台灣參與「一帶一路」建設，共享發展機遇，鼓勵和支持兩岸經濟合作與經濟社會的融合。今日的台灣唯有主動出擊，積極融入大陸的「一帶一路」發展，才能為台灣經濟注入活水。
楊毅周表示，本次考察陝、甘、青三省，是因為2000年前漢朝商人帶著駝隊穿越青海甘肅狹窄的河西走廊，抵達西亞，這條路上留下了無數歷史遺跡和動人篇章。
楊毅周指出，「目前，台灣穩居甘肅第一、青海第二大入境旅遊客源市場。我們希望通過這次參訪考察，讓兩岸記者更多地瞭解大陸西部，讓跨越兩千公里的交流紐帶更加牢固。」
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▲中華全國台灣同胞聯誼會舉辦一帶一路兩岸記者聯合參訪團，考察陝西、甘肅、青海等地。（圖／彭媁琳攝 , 2017.08.29）
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美國空軍A-10「雷霆二式」(Thunderbolt II)攻擊機預計服役至2022年，但是逾百架A-10攻擊機的機翼已達服役壽限，恐怕在2018財政年遭到停飛。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，A-10攻擊機儘管在可預見的將來仍不會被美國空軍汰除，但是3個中隊的A-10攻擊機因為機翼已達使用壽限，如果沒有獲得新的經費更換機翼，恐將面臨退役的命運。美國空軍現役281架A-10攻擊機中，有109架已達16000小時的使用壽限。
美國空軍在2018財政年度預算案中，申請全部9個A-10中隊的營運和維修預算，但只有6個中隊的預算得到國會批准，因此有3個中隊將會除役。美國空軍已委請波音(Boeing)公司生產A-10的新機翼，不過獲得預算僅足夠更換173架的A-10的機翼。
美國空軍物資司令部(Air Force Materiel Command)表示，無法更換機翼的A-10攻擊機將放在亞利桑那州的戴維斯-蒙森空軍基地(Davis-Monthan Air Force Base)封存。
A-10為美國空軍在越戰之後服役的攻擊機，強調低空、次音速飛行能力，因此採用機翼面積大、展弦比高及大的副翼；高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的簡陋機場運作，因此可以在短時間內抵達戰區。
美軍現役A-10機隊已達原先設計的4000小時使用壽限，在2005年獲得延壽與對航電及射控系統進行升級，提升後的A-10編號為A-10C，能夠投射精準導引武器。
A-10滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在300公尺以下的低空執行任務。在伊拉克與阿富汗戰場上，A-10攻擊機提供前線友軍可靠的火力支援，獲得前線士兵喜愛。
原本規畫A-10機隊至少能夠服役至2028年，不過隨著國防預算受到刪減，美國空軍一直試圖讓A-10提前除役，改以F-16與F-35戰機取代，但是這兩款噴射戰機欠缺完整的密接對地攻擊能力。因此，美國空軍提出「AX」攻擊機計畫，期盼以一種成本更低的慢速對地攻擊機，取代A-10，不過目前仍然處於評估規畫階段。
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▲在伊拉克與阿富汗戰場上，A-10攻擊機經常提供前線友軍可靠的火力支援。（圖／美國空軍）
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